在1910年，秘鲁向法国的施耐德公司订购了两门200毫米的岸防炮。到了1914年，这批火炮已经制造完毕，准备交付给秘鲁。然而，这时第一次世界大战爆发了，法国陆军立即决定扣押这两门火炮。尽管如此，这两门火炮其实有些特殊，它们的口径与法国军队的现役火炮并不相同，并且它们原本是用来防守海岸的岸防炮，缺乏适应野战的机动能力。

　　幸运的是，法国有着非常发达的铁路网。战争期间，法国陆军将很多退役的舰炮改装成铁道炮，安装在铁路车厢上。这两门岸防炮也没有被遗弃，而是由施耐德公司重新设计了四轴铁路车厢，将它们改造成了“秘鲁”号铁道炮。

　　火炮的车厢设计采用了“抬轿子”式的结构，前后两个车轴共同支撑起中间的旋转火炮平台。这个平台可以360°旋转，火炮安装在平台的中央，周围还设有防护罩。在平台的边缘有一圈小型轨道，用来供弹药推车运行，确保火炮在任何方向都可以方便地装填弹药。

　　车厢的两侧配有两对支腿，射击前需要展开这些支腿。部分资料提到，支腿末端设有液压脚来调节高低，不过从照片来看，这些支腿似乎是采用了螺杆结构。车厢的腹部还设计了两对轨道夹，这些夹具可以防止火炮车厢在射击时沿轨道方向发生移动。

　　这门火炮有着典型的法国风格，例如它的横断螺纹炮闩等。火炮的炮管长度为3米，俯仰角度范围为5°到60°。施耐德公司为其增加了一套快速高低机，帮助炮管快速调整到5°的装填角度，或者抬升炮管至射击角度。如果需要精细调整，则可以使用原来的慢速高低机。该火炮使用分装弹药，发射药重13千克，炮弹重100千克。炮口初速度为425米/秒，最大射程可达11公里。

　　这两门火炮连同牵引车头、1辆弹药车和1辆指挥车一起，组成了一个机动铁道炮兵连。在作战时，弹药车被安置在火炮车厢的中间位置，方便向两边的火炮提供弹药。弹药车的车厢有1英寸厚的钢板保护，车厢两侧是架子，用来摆放炮弹，车上还配有一个小吊车，方便吊取炮弹。指挥车通常位于牵引车头后方，指挥车上装有一个可伸缩的筒式观察点，帮助观察弹着点。

　　“秘鲁”号铁道炮在1914年就投入使用，隶属于法国陆军的第一步兵炮兵营。它被部署在比利时，作为保护英吉利海峡比利时段海防的力量，用来防守港口，防止德军的袭击。在整个战争期间，虽然“秘鲁”号并没有什么显著的战绩，也没有遭到严重的损失，但它一直服役直到1918年。返回搜狐，查看更多