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　　本发明专利技术公开了一种大跨度多支撑点悬挂式吊车，该吊车至少包括横行主梁、端梁、横行小车和轨道，所述横行主梁之间通过端梁连接在一起，所述端梁与横行主梁呈垂直的位置关系，所述横行小车设置在横行主梁上，所述端梁活动连接在轨道上，所述吊车还包括承重梁，所述横行主梁之间至少通过四根端梁连接，所述承重梁上至少设有四根轨道，所述端梁都与轨道活动连接，所述轨道固定在承重梁上，且轨道与承重梁之间呈垂直的位置关系。该大跨度多支撑点悬挂式吊车采用由轨道和承重梁组成的悬挂机构，实现悬挂支撑。由此解决了支撑部件占地面积大的技术缺陷，达到了占地面积少、场地利用率高的优点。

　　随着飞机制造、飞机维修行业的发展，以及工业厂房、仓库的更新换代，使得一些超大跨度的厂房、仓库应运而生。为了便于设备部件，在这些厂房、仓库里安装了吊车，由于受现有技术的限制，这些吊车的宽度都远远小于厂房或者仓库的宽度，因此吊车的作业范围限于在局部。若要通过安装现有技术中的吊车来吊装这些厂房仓库内的重物，只能通过安装多部吊车来实现。为减轻建筑的重量，上述厂房或者仓库的屋架一般均采用球形或钢构网架结构。若安装了多部吊车则会增加屋架的承重量，进而使得厂房仓库存在较大的安全隐患。 现有技术中吊车的宽度小的原因是起横行主梁的承重设计采用支撑承重方式，将横行主梁直接放置在承重墙或者承重架上，重墙或者承重架都直接竖立在地面上；由于横行主梁长度设计成较长后承载能力大大下降，这就决定了横行主梁的长度不能太长，所以该承重设计需要占用较多的地面面积才能适用于大型厂房和仓库内，进而降低了场地利用率、提高了使用成本。

　　本专利技术要解决的技术问题是提供一种大跨度多支撑点悬挂式吊车，它占地面积小，结构设计合理，承载能力强。

　　一种吊车，该吊车至少包括横行主梁(1)、端梁(2)、横行小车(3)和轨道(4)，所述横行主梁(1)之间通过端梁(2)连接在一起，所述端梁(2)与横行主梁(1)呈垂直的位置关系，所述横行小车(3)设置在横行主梁(1)上，所述端梁(2)活动连接在轨道(4)上，其特征在于：所述吊车还包括承重梁(5)，所述横行主梁(1)之间至少通过四根端梁(2)连接，所述承重梁(5)上至少设有四根轨道(4)，所述端梁(2)都与轨道(4)活动连接，所述轨道(4)固定在承重梁(5)上，且轨道(4)与承重梁(5)之间呈垂直的位置关系。