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　　本专利针对欧式双梁桥式起重机小车车轮组驱动电机内置于小车架内侧导致空间占用大、检修不便的问题，提出将驱动电机移至小车架外侧的创新结构。通过电机外置与传动轴联动设计，既释放了内侧安装空间，又实现了电机在主梁上的便捷检修，同时采用双出轴车轮组与传动轴协同驱动，确保运行稳定性。

　　欧式双梁桥式起重机小车是欧式双梁桥式起重机的重要工作部件，现有欧式双梁桥式起重机小车，车轮组驱动电机大多设置在小车架内侧，极大地占用了小车架内侧的安装空间，同时，车轮组驱动电机设置在小车架内侧，检修也极为不便。

　　本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车轮组驱动电机可进行便捷检修且可避免占用小车架内侧安装空间的欧式双梁桥式起重机小车。

　　为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种欧式双梁桥式起重机小车，包括小车架、车轮组驱动电机、第一车轮组、传动轴、第二车轮组和电气装置，车轮组驱动电机设在小车架外侧，电气装置设在小车架内侧，车轮组驱动电机与电气装置并排设置，第一车轮组和第二车轮组并排设在小车架底部，第一车轮组的车轮轴为双出轴，车轮组驱动电机驱动第一车轮组转动，第一车轮组通过传动轴驱动第二车轮组转动。

　　电机连接装置包括连接本体和外连接体，连接本体固定小车架上，外连接体包括连接板、中间板和连接短板，连接板和连接短板通过中间板连接，连接板和连接短板相对设置，车轮组驱动电机连接在连接板和连接短板之间。

　　本实用新型的欧式双梁桥式起重机小车，包括小车架、车轮组驱动电机、第一车轮组、传动轴、第二车轮组和电气装置，车轮组驱动电机设在小车架外侧，电气装置设在小车架内侧，车轮组驱动电机与电气装置并排设置，第一车轮组和第二车轮组并排设在小车架底部，第一车轮组的车轮轴为双出轴，车轮组驱动电机驱动第一车轮组转动，第一车轮组通过传动轴驱动第二车轮组转动。车轮组驱动电机设置在小车架外侧，可以避免占用小车架内侧空间，进而为电气装置提供安装空间，同时，车轮组驱动电机设置在小车架外侧，可在起重机主梁上对驱动电机进行检修，检修操作更加便利。

　　本实用新型的欧式双梁桥式起重机小车的具体实施例一，如图1至图7中所示，包括小车架1、车轮组驱动电机2、第一车轮组4、传动轴6、第二车轮组7和电气装置8，车轮组驱动电机2为三合一减速电机，车轮组驱动电机2通过电机连接装置3固定在小车架1的外侧，电气装置8设在小车架1内侧，车轮组驱动电机2与电气装置8并排设置，第一车轮组4和第二车轮组7并排设在小车架1底部，第一车轮组4的车轮轴为双出轴，车轮组驱动电机2驱动第一车轮组4转动，第一车轮组4的车轮轴通过联轴器5与传动轴6连接，传动轴6驱动第二车轮组7转动，从而实现第一车轮组4和第二车轮组7在主梁9上滚动，进而实现起重机小车的移动。

　　车轮组驱动电机2设置在小车架1外侧，可以避免占用小车架1内侧空间，进而为电气装置8提供安装空间，同时，车轮组驱动电机2设置在小车架1外侧，可在起重机主梁9上对驱动电机2进行检修，检修操作更加便利。

　　如图4至图7中所示，电机连接装置3包括连接本体31和外连接体32，连接本体31固定小车架1上，外连接体32包括连接板321、中间板322和连接短板323，外连接体32通过连接板321与连接本体31螺栓连接，连接板321和连接短板323通过中间板322连接，连接板321和连接短板323相对设置，车轮组驱动电机2通过螺栓连接固定在连接板321和连接短板323之间，从而实现车轮组驱动电机2在小车架1外侧的稳定安装。

　　优选地，外连接体32还包括加强筋板324，加强筋324板连接中间板322和连接板321，可显著增加中间板322和连接板321的连接稳固性，进而保证车轮组驱动电机2在连接板321和连接短板323之间的安装稳固性。

　　本实用的欧式双梁桥式起重机小车的具体实施例二，其和实施例一的区别在于，电机连接装置3仅包括连接本体31，车轮组驱动电机2与连接本体31螺栓连接从而实现在小车架1外侧的安装，简化了安装结构。